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        緊固件產業要如何去扭轉發展困境

        機械工業是緊固件主要的用戶之一。由于中國對其機械基礎件在機械工業中的重要地位認識較晚,長期缺乏投入,致使整個行業的基礎差、底子薄、實力弱。特別是隨著中國在主機水平的提高,機械基礎件落后于主機瓶頸的現象日益顯現。該如何扭轉緊固件產業發展的無序性,是其產業當前所面臨的主要問題。

            高強度、高可靠性的緊固件成產業發展重點

            1、大飛機緊固件制造技術開發 

            國家大飛機、支線客機和軍用飛機制造需要批量供應航空緊固件,其結構、性能要求和材料與其他領域應用的緊固件差別很大,而我們對航空零件材料及工藝的可靠性、安全性研發十分欠缺,應盡快加強航空緊固件的研究開發。

            2、精密成形工程基礎研究 

            精密鐓鍛成形過程機理研究,包括原材料改制工藝及改制后材料的變形行為研究,研究高強度金屬線材在高速沖擊載荷下的變形機理、流動應力模型、溫度效應、動態破壞現象;多工位連續鐓鍛成形過程數值模擬仿真軟件編制,優化鐓鍛工藝過程。研究高鎳耐熱鋼、高溫耐腐蝕鋼、鈦合金鋼等新材料緊固件的生產工藝。 

            3、大規格和微小規格的緊固件成型工藝及裝備開發 

            為了提高大型規格緊固件產品質量和勞動生產率、降低生產成本和節能減排,要求以冷鐓替代熱沖成形,需要解決大規格緊固件成形工藝及裝備。

            為拓展緊固件企業的市場領域,向小型零件的冷成形加工擴展,研發生產軸類,小模數齒輪等產品工藝。

            4、高精度復雜成形工藝及裝備開發

            汽車用異形緊固件的形狀復雜、精度要求高,冷成型機的成形工位數多到五工位、六工位甚至七工位,并且對運動定位精度和切斷精度要求高。對產品批量少而種類多的生產,為了提高生產效率,對冷成形機的自動控制、自動監測和快速換模調整功能提出更高要求,需研制一批人機對話、自動控制、自動監測和離線換模功能的新型冷成型機和自動在線檢測設備。

            5、提高鋼材品質、增加新鋼品種 

            開發和使用節能型非調質鋼和免退火或簡化退火的線材、延遲抗斷裂用鋼,開發以適應高壓力、耐高溫、耐腐蝕的合金、低合金鋼種,以及滿足各種生產工藝需求的不銹鋼材料。汽車用高強度緊固件需求也不斷增長,同鋼企合作開發研制達到國外同類10B18M、SAE1021-25、MnB123H等水平的一批新鋼種,促進汽車專用緊固件的發展。 

            發展方向:緊固件向高精度、高強度、高可靠性、高鎖緊、耐腐蝕性、耐高低溫、輕量化、長壽命等方向發展。產品成形向高速度、高精度、多工位冷鐓成形方向發展;大件產品由熱成形向冷溫鐓鍛成形發展;成形基礎技術研究向高速沖擊載荷下冷溫鐓鍛成形機理、流動應力模型、CAE數值仿真模擬發展。 

            “零缺陷”理念已是高質量的必備條件,國外知名緊固件企業在緊固件結構設計、新材料、潤滑、熱處理、表面處理等方面進行技術改進,不斷提高了緊固件的質量保證能力。 

            發展高品質鋼材、耐熱鋼、耐腐蝕、高韌性抗疲勞及鈦合金、鋁合金等高強度緊固件產品,為汽車發動機、核電、風電、高鐵及大飛機等重大工程配套服務。比利時耐德斯洛夫公司(NEDSCHROEF)技術中心已開發成功鋁合金新型緊固件替代鋼制緊固件,德國毅結特集團公司(EJOTGroup)開發成功碳纖維自攻螺釘,并在德國汽車工業中使用。 

            重點攻克:大規格緊固件的冷鐓機技術和裝備,復雜形狀緊固件精密成形技術,自動化智能化冷鐓精密成型機,突破高品質材料技術、精密熱處理技術、表面改性技術等關鍵技術。
            重點開發:航空航天緊固件、轎車高性能緊固件、汽車發動機緊固件(連桿螺栓、缸蓋螺栓、飛輪螺栓),高速鐵路配套扣件系統、風力發電配套螺栓、特殊異形緊固件、組合螺釘及組合緊固件、不銹鋼緊固件、鋁鈦合金緊固件、碳纖維緊固件、IT產業微型螺釘、自鎖類緊固件、化學涂覆類緊固件等。 


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